Saab Sonett V4 - Mitte 1968 - 1969
Als die Serienmodelle des Saab 95 und 96 den V4-Motor bekamen, war klar, dass der gleiche Motor auch im Sonett II namens „V4“ sitzen würde. Es war nicht einfach, einen Motor einzubauen, für den das Auto von Anfang an nicht ausgelegt war. GAS, Gunnar A. Sjögren erhielt die Aufgabe, die Motorhaube neu zu gestalten, damit der höhere V4-Motor Platz finden würde. Er hat die Aufgabe elegant gelöst und wenn man genau hinschaut, ist die Höhe der Motorhaube leicht nach rechts verschoben, um die Sicht des Fahrers so wenig wie möglich zu stören.
