Erstes Projekt - ein Saab Sonett III 1971 (1 von 7)
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Diese Geschichte beginnt in den 70er Jahren, als der Sonett neu war und die grüne Farbe hatte. Das Auto wurde bei einem Unfall mit einem Bus zertrümmert und bekam dann seine rote Farbe, alles vom Erstbesitzer erzählt.
Die Zeit verging und es war nun das Jahr 2004, als das Auto in meinen Besitz kam. Der Vorbesitzer hatte hartnäckig mit Politur, Wachs gearbeitet und es ganz gut geschafft, den Lack einigermaßen in Schuss zu halten. Ich setzte die harte Arbeit fort, aber irgendwo ist die Grenze, und die Entscheidung, das Auto zu lackieren, war ein Muss.
In Stockholm lackieren viele Autos, aber Sie sollten jemanden finden, der gute Arbeit leistet, und der Preis war zweitrangig.
Auf Empfehlung kam ich mit Kjell von KN Plåt & Lack in Stockholm in Kontakt.
Es war Zeit, das Auto für einen ersten Blick zu zeigen. Kjell lächelte und sagte: „Dieses Auto können wir reparieren“.
Alles, was er mir über den Ansatz erzählte, klang gut und etwas mehr als eine Woche nachdem das Auto Kjell überlassen wurde.
Ein Großteil des Geheimnisses beim Lackieren alter Autos, egal ob sie aus Kunststoff oder Metall sind, ist Zeit und Geduld.
Trotz aller modernen Materialien, die heute verwendet werden, ist Zeit ein entscheidender Faktor. Filler und alles, was sie heißen, fällt oft nach einiger Zeit ab.
Die Dauer kann von wenigen Tagen bis zu mehreren Wochen oder Monaten reichen.
Ich habe das akzeptiert und festgestellt, dass so etwas nicht jedes Jahr vorkommt, also musste das Auto seinen Sommer in einer unbekannten Garage verbringen, war eine Tatsache.
Alles, was benötigt wurde, wurde entfernt und der Unterzeichnete war zeitweise mit.
Das Ziel war es zu versuchen, das Auto so zu restaurieren, wie ein Saab Sonett III von 1971 aussehen sollte.
Der Sommer verging, aber mein Sonnet war in guter Gesellschaft, unter anderem mit Autos und darunter einem Porsche 911 und wie falsch es ist mit einem linksgesteuerten Porsche 911, einem Jaguar und einem alten Bentley.
Probleme traten während des Sturzes in Form einer zersprungenen Windschutzscheibe auf.
Die alte Windschutzscheibe hat bei der Montage einen Riss bekommen. Kein Problem, dachte ich, und in weniger als 24 Stunden erschien eine neue Windschutzscheibe durch das CSS, aber die Probleme waren noch nicht vorbei, auch wenn man es glauben konnte.
Was war das Problem?
Nun, die Windschutzscheibe kam an, passte aber nicht in mein Auto, nicht so gut, wie sie sollte.
Große Kopfschmerzen kamen hinzu und ein anderer Glaser wurde gerufen und anscheinend hatte er das schon einmal gesehen und kannte das Problem sehr gut. Die Lösung war, dass wir eine neue Windschutzscheibe aus Finnland besorgen mussten und wann sie ankam. Es hat perfekt gepasst.
Ich war nicht traurig darüber, dass trotzdem eine neue Windschutzscheibe mit der perfekten Passform an ihren Platz kam. Gleichzeitig waren weitere Aufträge geplant, ob das Auto fahrbereit war oder nicht.
